Auteur/autrice : admin
news – 15 juillet 2024 – divers
Projet GNracer – réplique de cyclecar de course des années 30
Mi-juillet 2024, le projet GN racer avance bien avec la poursuite du regroupement des pièces nécessaires à l’élaboration du châssis. Il me reste à acheter quelques profilés acier pour disposer de toute la matière brute nécessaire.
La plupart des pièces devant être modifiées l’ont été. Le renvoi de transmission arrière est quasiment achevé.
Le pont avant est prêt à être soudé, j’attends encore les paquets de lames pour finaliser les côtes pour que la direction soit dans une géométrie conforme pour son fonctionnement.
L’adaptation des moyeux pour accueillir les roues à rayons est en cours
Y a plus qu’à…
Projet Pembler – réplique de morgan 3 roues
Peu de travail en cours sur ce véhicule, mais des balades autour de la maison en attendant que je décide à faire la sellerie…
Juva Dauphinoise
J’utilise la juva régulièrement pour des petits déplacements, et pendant ce temps je collecte toutes les pièces nécessaires pour une dépose moteur en septembre…
news – 4 juillet 2024 – Cette fois c’est la bonne !!!
Après une bonne année d’errance due à un certain nombre de facteurs extérieurs au monde de la mécanique, je vois enfin l’horizon dégagé et peux reprendre durablement le chemin de l’atelier. Et il y a du travail, entre un moteur de juva à réparer, un projet 3 roues à achever et un nouveau projet à lancer. Les quelques visiteurs assidus du site auront constaté que la rubrique 30 racer a été remplacée par une rubrique GN racer, et je vais publier dans les jours à venir une description de ce projet ainsi que quelques articles du travail déjà lancé de puis fin juin.
juva – 05/04/24 – claquement moteur
La juva dauphinoise de 1958 se porte bien et roule très régulièrement pour tous les petits trajets du quotidien. Cependant, depuis quelques jours, elle produit un claquement à chaud qui va nécessiter une investigation. J’ai fais une petite vidéo pour partager ce problème.
news – 7 avril 2024
Je fais progressivement le tour des projets en cours en ce début de printemps. Du coup, j’ai mis en ligne sur ma chaîne youtube une vidéo de l’état d’avancement du projet pembler
https://www.youtube.com/watch?v=4RE2zUju5Cc
news – 14 mars 2024
Pendant les 6 derniers mois j’ai du mettre de côté mes petits travaux automobiles pour me consacrer à des travaux dans ma maison, mais aussi filer un coup de main à un voisin pour sa rénovation d’une vieille ferme. Avec les beaux jours, il va être temps de réouvrir l’atelier automobile et faire chauffer la clé à molette. Avant cela, je partage avec vous un état des lieux exhaustif de l’état de chacun de mes projets.
Land rover discovery 2 TD5 de 1999
C’est mon véhicule du quotidien, et il affiche fièrement ses 335000 kms… Seule ombre au tableau dans ces derniers mois, le système d’immobilisation et l’alarme ont commencé à taper dans les gamelles, alors je me suis offert un NANOCOM et j’ai tout neutralisé. Le véhicule dispose encore de la fermeture centralisée, mais c’est tout. Quand j’ai vu le prix des pièces pour remplacer le recepteur de télécommande ou la BCU, j’ai préféré investir dans ce boitier de diag qui me permettra de faire pas mal de choses (reprog en cas de changement des injecteurs, programmation ECU…). Mon objectif est d’aller le plus loin et longtemps possible avec ce véhicule, j’y tiens beaucoup et il me rend de fiers services.
J’ai beaucoup de photos des nombreux travaux réalisés sur ce véhicule depuis 2018, mais je n’ai pas encore trouvé le courage de lui consacrer une place sur ce site.
Projet pembler – réplique de morgan 3 roues sur base de pièces 2cv
Ce projet se porte bien, démarre au quart de tour et parcours régulièrement quelques kilomètres sur les petites routes secondaires du Lot (pas d’homologation et donc pas d’immatriculation…). Je n’ai pas beaucoup avancé faute de temps, il reste à terminer la sellerie et l’aménagement de l’habitacle, quelques panneaux de carrosserie et la penture. Affaire à suivre.
renault dauphinoise 1958
Après de gros travaux l’an dernier sur le moteur et le remplacement du réservoir, la juva roule régulièrement et se porte plutôt bien malgré son grand âge. J’ai cependant un claquement suspect à chaud qui vient d’apparaitre et qui va sans doute donner lieu à une nouvelle investigation mécanique…
Projet de racer type années 30
Pour l’instant ce projet est en sommeil, les pièces sont stockées dans l’attente d’une nouvelle impulsion…
news – 21/11/23
Les travaux de novembre ont essentiellement concerné le 3 roues, qui est à nouveau opérationnel après la greffe du nouveau réservoir. La suite sur ce véhicule portera sur la sellerie et les panneaux latéraux du cockpit.
pembler – 19/11/23 – travaux divers
On poursuit avec des petits travaux en attente sur le 3 roues.
On installe une grille en inox sur le faux radiateur
Pas de difficultés particulières, il va falloir souder quelques pattes de fixation sur l’arceau
Après avoir monté et branché le réservoir en aluminium, je m’aperçois que la sonde livrée avec n’est pas compatible avec mon compteur de 2cv en termes de plage de résistance et de sens de variation de la résistance. Mais ayant bien entendu conservé la sonde neuve installée sur le réservoir plastique précédent, je vérifie si je peux l’installer. En termes de longueur, la sonde de 2 cv convient très bien. Le seul gros travail va être de boucher les 2 trous de fixation de l’ancienne sonde et d’agrandir l’orifice.
A la dremel, pas de soucis. Les anciens trous sont bouchés avec des vis et écrous nilstop inox avec une rondelle d’étanchéité à l’intérieur
Ca va le faire, à part une rondelle sur l’axe de fixation de la prise de sonde qui était en contact avec le corps du réservoir, j’ai mis du temps à comprendre …
La sonde est bien en place, je vais juste régler l’angle de la tige du flotteur pour avoir une bonne précision au tableau de bord.
L’orifice de pompage est obturé par un bout de durite et un bouchon, et tout fonctionne après remontage sur le véhicule !!!
pembler – 13/11/23 – carrosserie arrière et réservoir
Après la peinture de la superstructure, on passe à l’installation des panneaux de carrosserie. L’objectif est en particulier de créer une arche au niveau du dossier, une partie galbée au dessus avec une trappe pour le remplissage du réservoir, mais aussi d’achever la partie plate sous le réservoir qui protège des projections de la roue arrière et permet de disposer d’un coffre de rangement.
On reste sur le style aviation avec des rivets partout… Découpe de la trappe d’accès au réservoir
Comme sur la morgan 3 roues 2011 originale, on cherche une symétrie en l’avant et l’arrière
On met en palce les différents panneaux formant le fond du coffre, et ceux là sont en aluminium
On va créer une trappe pour accéder à la batterie et au futur coupe batterie
La future trappe d’accès au réservoir est découpée et formée
Puis on installe des charnières laiton rivetées pour les 2 panneaux
On passe au réservoir avec les adaptateurs arrivés de suède. Il s’agit d’adaptateurs AN10 vers AN4 qui me permettent de raccorder une durite de 10mm standard. Les bouchons bleus sont livrés avec le réservoir. Une mise à l’air utilisera une des sorties hautes.
Le raccord AN4 accepte une durite de 10mm
pember – 09/11/23 – tableau de bord
J’ai décidé cet été de remplacer le tableau de bord en dibond ( sandwitch alu-pvc-alu) par un en contreplaqué avec placage acajou . J’en profite pour revoir la disposition des différents instruments. Après avoir fait un plan, je découpe la planche de bord dans du contreplaqué qualité marine de 12mm.
La partie arrière est recouverte d’une couche d’époxy
Et la partie avant est plaquée d’acajou à la colle vinylique
Je cré des plaques en aluminium de 1mm pour les différents îlots d’instruments
3 plaques regrouperont les commandes et voyants
Au passsage on ajuste la planche de bord après les différentes couches d’époxy et de vernis . Il y a quelques ajustements à faire par ponçage
On poursuit l’intégration des instruments
Puis on met en place dans la voiture
Le panneau de fermeture de la boîte à gants sera réalisé plus tard
Je suis satisfait du résultat, il faut maintenant recâbler l’ensemble
pembler – 08/11/23 – installation réservoir
L’installation du nouveau réservoir de 20 litres en aluminium ne pose pas de problème, ses dimensions sont bien adaptées au logement prévu pour lui.Coup de chance, les pattes de fixation sont alignées avec les 2 montants qui soutiennent la plateforme arrière.
En revanche, la nouvelle position du goulot de remplissage m’oblige à revoir toute la superstructure de l’arrière.
La pièce en aluminium qui supportait le bouchon de remplissage doit être retirée, ainsi que les arceaux en biais à l’arrière.
J’en profite pour créer un second arceau derrière le dossier de siège qui permettra de fixer une bande d’acier galva qui formera une arche.
Au final, nous aurons un panneau ouvrant de chaque côté et une trappe supérieure pour accéder au bouchon de réservoir.
Gros travail de formage, prise de mesures et soudure pour avoir le bon galbe…
On utilise des tôles pour vérifier la courbure des nervures.
Les soudures sont terminées, on passe au ponçage.
L’arceau au dos du dossier est renforcé , ce n’est pas du luxe.
Puis on passe à la peinture
A suivre, avec la pose des panneaux de carrosserie